Citroën C4 Coupe

Jämfört med konkurrenter som VW Golf GTi, Opel Astra 2,0T och Renault Mégane Sports Trophy sticker C4 VTS ut rejält jämfört med en vanlig, femdörrars C4. Detaljer som det stora glastaket, enorma dörrarna, ett fast rattnav, digital instrumentbräda och enorm bakvinge är på klassisk Citroën-vis väldigt kul och uppfriskande i en allt mer statisk bilvärld där det är svårt att skilja en bilmodell från en annan. Men det är svårt att charmas av rent störande detaljer, som att mugghållaren (det finns bara en) är placerad rakt under handbromsspaken vilket gör den svår att komma åt. Hur tänkte Citroën där? Den kanske största missen är att bilen bara har fem växlar, något som fungerar på bana men är väldigt irriterande på motorväg, där bilen ständigt går på högvarv och det bullrar konstant inne i kupén. På bana gör Citroën C4 VTS inte alls bort sig. Det går absolut att ha roligt på en bana som Skånska Knutstorp, även om bilen är lite för mjuk för att hänga med Golf GTI. Skillnaden jämfört med en vanlig standardbil är dock solklar och jag blev positivt överraskad över hur pass lite den understyr. ESP-systemet fungerar riktigt bra och det är bra bett i bromsarna. Skillnaden mellan 2:ans och 3:ans växel ansåg jag vara för stort, något som var irriterande på en krum bana som Knutstorp, och i vissa kurvor tar det emot att växla ner - man tappar liksom flytet i körningen. Vill man ha en riktigt busig GTI-bil som älskar att pressas stenhårt på bana är C4 VTS inget solkart alternativ, och den anmärker sig inte heller speciellt på vanlig väg jämfört med exempelvis en Golf GTi. Men den duger fortfarande bra till det mesta, samtidigt som designen är unik. En bil för bilentusiaster som tycker om roliga detaljer och långa, lagom kuriva vägar med bra asfalt.